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(中央社記者程啟峰高雄22日電)天涼好個秋,出遊正是時候,適逢旅遊淡季,飯店業者莫不祭出優惠搶客,有的端出肥美秋蟹,有的趁飯店週年慶優惠攬客,有的則是結合海外日本分店推出套裝赴日早鳥優惠行程。
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(中央社記者韋樞台北21日電)桃園市空服員工會今天赴交通部陳情,指復興航空利用子公司威航測試航線和市場,如同免洗筷。復興航空認為內容不實,復航申請清邁、福岡航權是求變生存,並非搶威航航權。
桃園市空服員工會陳情指出,威航成長速度極快,旅客人數較去年同期成長3.5倍以上,為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司,平均載客率有7成5,儘管剛開航時虧損,但公司後勢看好。
但因母公司復興航空營運策略影響,威航將從今年10月1日起停業一年,復興航空從9月起開始飛行原本由威航飛行的航點,例如清邁、福岡、茨城。工會認為,復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具,員工成了用過即丟的免洗筷。
復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。復興航空指出,威航自2014年12月首航以來,所有航線均未能獲利,累積虧損已逾11億元,且有逐步擴大趨勢,因此不得已忍痛停業。
復興航空在高度營運壓力之下,仍釋出優於勞基法的條件,盡力照顧員工。以在威航任職滿2年的同仁為例,可領取超過3個月的資遣費,優於勞基法規範的1個月費資遣。
復興航空說,航空公司不只有空服員,威航的253名員工尚有機師、維修等部門同仁,目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。
工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復興航空認為皆非事實,且日本與泰國為開放天空,航權屬雙方國家,非威航、復興所有,所有國籍航空公司都可自由申請航權。
為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置,復興航空正進行航權申請作業,開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化,求變以續生存,何來搶航權說法。
威航也發出聲明,桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論,且工會無法代表全體威航員工,且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商,反可能讓勞資協商破局,退回原點失去爭取得到的善意。
威航認為,威航所飛航點除東京羽田外,其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點,所有國籍航空公司新竹縣湖口鄉情趣按摩棒都可自由申請航權飛航,沒有搶航權之說。
針對威航停業的勞資協商,威航尊重勞方權益訴求,目前正透過台北市勞動局居中協商,資方也釋出優於勞基法的資遣方案,這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議;北市勞動局已安排9月22日舉行第三次協商會議。1050921
工商時報【沈美幸╱台北報導】
程泰集團旗下亞崴(1530)、程泰(1583)兩工具機廠最近接單逐漸回溫,亞崴單月新接訂單回升至3.5億元,回到巔峰時期8成多,訂單能見度看到明年元月;程泰新接訂單挹注下,第3季與第2季持平,第4季可望比第3季成長10%。法人估,程泰集團全年營收上看65億元。
程泰8月合併營收回升至5.8億元,年增5.76%;前8月合併營收40.98億元,年減退幅度縮減為15.2%。亞崴8月合併營收年減15.06%、2.61億元;前8月合併營收22.73億,年減11.45%。
程泰集團董事長楊德華的長子楊承鈞擔任美國YAMASEIKI總經理,但配合楊德華未來接班布局,目前回台灣擔任程泰集團副總裁,這次美國芝加哥工具機展與楊德華父子兩人坐鎮會場。外界預期,明年中董監事全面改選,楊承鈞可望接程泰及亞崴兩公司副董事長。
楊德華表示,今年工具機產業景氣普遍不好,程泰在手訂單還有3、4億元,亞崴在手訂單12億至13億元,程泰、亞崴前8月合併營收雖比去年同期衰退,但9至12月出貨會有起色。程泰集團在剛落幕美國芝加哥工具機展中新接訂單,可彌補先前業績減退部分。他預估,程泰集團今年營運規模可維持去年持平或略減。
亞崴主管指出,亞崴目前新接訂單回到高峰時期的8成多,亞崴母公司單月訂單從年初2.2億~2.3億元翻升至3.5億元,成長主因是歐洲、美國及大陸等市場成長,客戶以航太及汽機車業居多,訂單能見度看到明年元月,全年出貨如果順利,營收可望回升至去年38.07億元水準。
程泰主管表示,8月台灣接單不是很好、歐洲又放暑假,但美國及大陸出貨比之前好一點,係程泰8月合併營收較去年同期增的主因。9月參加美國芝加哥工具機展,現場新接訂單至少500萬美元,9月出貨5億多元,與8月相比持平,比去年同期成長。目前程泰母公司在手訂單3、4億元,集團在手訂單14億元以上。
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